ランクル８０の紹介
ランクルメーター
時々更新 総合走行距離
５６万ｋｍ経過！！ Since 1991/1/10〜
今だに、すこぶる快調です。
２０１４年１月現在、走行距離５６万００５６ｋｍ
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整備記録
＜平成３年１月１０日登録＞
（オイル等の交換、消耗品は省略してます。）
＜平成０５年１２月 ６４５７３キロ＞ フロントブレーキパット、Ｖベルト交換
＜平成０６年１２月 ９０９９５キロ＞ フロント、リアブレーキパット、タイミングベルト交換
＜平成０７年０５月 ９７７１３キロ＞ スピーカー修理
＜平成０７年１２月 １１０２８１キロ＞ リアブレーキパット
＜平成０８年０５月 １２１３６６キロ＞ スピーカー交換
＜平成０８年０９月 １３１４５３キロ＞ フロントブレーキパット
＜平成０８年１２月 １３７２２７キロ＞ オートマオイル交換
＜平成０９年０７月 １４８３３２キロ＞ デフオイル漏れ、フロントハブオイル漏れ、修理
＜平成０９年１２月 １６３９６５キロ＞ オートマオイル、フロントリアブレーキパット交換
＜平成１０年０４月 １７４６１０キロ＞ 燃料漏れ、インジェクションポンプ交換
＜平成１０年０５月 １７６４８４キロ＞ ショック、アブソーバー交換
＜平成１０年１２月 １９５１１１キロ＞ Ｖベルト全交換
＜平成１１年０６月 ２１０７６８キロ＞ ＰＳベーンポンプ交換
＜平成１１年０８月 ２１８７６２キロ＞ フロントブレーキパット交換
＜平成１２年０７月 ２４７７８６キロ＞ スタータ脱着修理、スピードメーターケーブル交換
＜平成１２年０８月 ２５３６６６キロ＞ オルタネータ脱着修理
＜平成１３年０３月 ２６８６３１キロ＞ 前後デフ、トランスファオイル交換
＜平成１３年０４月 ２７１１０７キロ＞ エアコン効き悪い、フロントエバポレータ交換、フロンガス補充
＜平成１３年０７月 ２７８０００キロ＞ オイル漏れ、プレッシャーフィードチューブ交換
＜平成１５年０３月 ３２６７８２キロ＞ クーラーベルト交換
＜平成１５年０９月 ３４４１２４キロ＞ オートマドランスミッションフルード交換
＜平成１５年０９月 ３４５０９４キロ＞ オートマチックドランスミッションをリビルト品交換、
エンジンマウントインシュレータ、アクスルアウタベアリング交換、税込み３６万円はきつかった！
＜平成１７年０９月 ３９７３０９キロ＞ クーラーコンプレッサー交換、１５万円またまた出費！
＜平成１８年０９月 ４１７７７０キロ＞ インテークマニホルドガスケット交換
＜平成１８年１０月 ４１７９４９キロ＞ リヤデフキァリヤオイルシール交換
＜平成２０年０５月 ４４６３００キロ＞ エアーマニホールドホース交換
＜平成２０年０７月 ４５１５８５キロ＞ フロントデフ、ドライブシャフトオーバーホール、１４万７千円、仕方がない出費！
＜平成２１年１２月 ４８２５３２キロ＞ ヘッドランプクリーナーホース（左）交換
＜平成２３年０１月 ５００４４２キロ＞ ヘッドランプクリーナーウォッシャーホースバルブ（右）交換
＜平成２４年０２月 ５２１６００キロ＞ 冷却水の減りが激しい事により、
シリンダヘッドガスケット取替、
１４万３千円、大きな出費。
＜平成２４年０７月 ５２８６９４キロ＞ 左ハンドル異音で、
ラテラルロッドサポートブラケット取替。
パワステオイル漏れでPSベーンポンプ交換。 合わせて９万円の出費！
＜平成２４年１０月 ５３４８５１キロ＞ 右ハンドル切るとﾊﾟｷﾝ音する事で、
PSギヤ取替え４万５千円のまたまた出費。
＜平成２４年１２月 ５３６４６８キロ＞ ブレーキオイル漏れあり、
ディスクブレーキシリンダーキット交換、ブレーキホース全般交換 。
ランクル８０（ランドクルーザー８０）とは、トヨタの四駆の王様です。
現在はランクル１００から２００が現行ですので、一昔前のランクル８０の初期車です。
購入は１９９１年１月で、そのときは納車半年待ちました。
私の８０の自慢は初期リミデットタイプだけは冷蔵庫が標準で付いてます。
５００のペットボトル１０本は入り、製氷も出来て優れもの！
その後のランクルの冷蔵庫はオプションとなりました。
私のランクルのもう一つの自慢はなんと言っても走行距離です！
その距離なんと１３年で３４万８千ｋｍ以上です。その後の走行距離は随時更新してます。
そのほかにも、
ランクルのすごいところはウィンチが付いていることです。
今までにも土手に落ちた車を
３台ほど引き上げました。
これは、後部のバンパーの真ん中のＬＥＤを点灯させたところです。
けん引用のボルトの穴を使ってＬＥＤをはめ込みました。
テールのＬＥＤを少し改良しました。バンパーの下に、４つを一列に並べました。
更にブレーキランプが増えました。
背面タイヤが光ります！
友人から頂きました。
ＭＴＢ積むときはブレーキランプのスイッチ１つですべて点灯出来ます。
車検の時は違法なのでスイッチＯＦＦにします。
ついでに、
コーナーポールにゴルフボール乗せてます。なれない人の為に！
ランクル活用コワザ
ランクル車内。荷室を２分割して下の段はキャンプ用品など物入れを作っています。また、
各地行って車内で寝ることが多いので、上段は後部座席を倒して荷室をベッド使用にしていて、
寝袋など常備用意してます。
荷室を分割している板は必要に応じて簡単に取り外しができます。
さらに、車内生活に備えてコンロ、鍋、やかんなどは常時装備しています。
これは、冬場の車内泊のために作った優れもの。
コルクや発泡スチロールを窓枠にあわせて切り抜いたものをはめ込んでいます。
これにより、冬場は結露防止の効果や断熱効果、
外から車内が見られないなどの効果があります。これを全ての窓用に作っています。
フロントとリヤの窓用のものは大きくてかさばるので３分割はめ込み式にしています。
それにしてもランクルはオフロードでも高速走行でもどこでも走り、
申し分ない車「動く別荘」です。
＜有りそうで無かった車の網戸を発明しました！＞
車の窓にガラスフイルム貼ったり、カーテン付けてみたりは、皆さん誰でもしてますよね！。
しかし、車の窓用網戸はどこ探しても無いと思いませんか？有ってもよさそうなのにね！
夏の風来坊の旅の車内泊に何時も悩みの種「暑さと蚊との戦い」です。
エンジンかけてエアコンしたら早いが、燃料節約とエコの為避けたいですね！
なのでこの度、活気的な「ランクル用網戸」を発明して活用してみました。
夏の風来坊の旅にはこれがまた、すぐれもの〜！早くししとけば良かったのにナー!
[材料]網、クリーニングハンガー、黒ガムテープ
[道具]ペンチと器用な手先だけ
これがすごく簡単で、材料費も掛からずエコです。
まず、クリーニングのハンガーを延ばし、窓の形に曲げます。
もちろん途中でつなぎが入りますが、
重ねてハンガーの切り口をガムテープでつなぎます。
枠だけでは強度不足なので、真ん中十字に補強入れます。
（補強は網に近い色のハンガーが有ったら目立たないかも！）
家庭用網戸の網を枠より少し小さめ切って、
枠と網を挟むように黒いガムテープで止めます。
黒ガムテープ色が、窓枠の色で目立たないのです。
枠は少しきつめがドアの開け閉めの時落ません。
網も濃い目が良いでしょう！
我が家は全て家に残っていた物で材料費はゼロでした。
後部座席窓ガラスを両サイド半分明けて休むと、心地よく風入って快適ですよ！
ただ、山間部は朝方少し寒くなるのでタオルケットなど用意が注意です。
こんな時、手動式開閉窓だったら便利ですが・・・
他の窓は「ランクルPR」サイトの活用コワザで紹介している窓目張りをします。
我ながら活気的だな〜！と満足です。
多分、今までには無かったと思いますが、万が一、覗かれた時の為の用心が必要ですね！
是非皆さんも試して見て、快適野宿を楽しみましょう！！
そして感想などお聞かせ下さい！
その後の環境事情で俳ガス規制になって、NOX（俳ガス）軽減装置つけましたが、
更に規制が厳しくなり、都心では登録が出来なくなって実家に登録移動しました。
今だ快調に活動続けています。
このホームページではそんなランクル８０と共に行動した記録を紹介していきます。
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